ľ�ϸ���Ӱ��

Deze week is het eerste beton gestort op de hoofdroute door de Tuinen. We hebben gekozen voor een zeer duurzaam materiaal dat veel CO2 uitstoot bespaart, lang meegaat en onderhoudsvriendelijk is. Een extra voordeel is dat het pad zo beter toegankelijk is voor mensen in een rolstoel of mensen die slecht ter been zijn.

De oude verharding op de hoofdroute bestond uit klinkers, tegels en/of schelpenpad. Al deze verhardingen vragen jaarlijks behoorlijk veel onderhoud om ze onkruidvrij te houden, wat veel tijd, geld en bovendien veel inzet van fossiel brandstof kost (branden) Daarnaast moeten klinker- en tegelpaden regelmatig worden gerepareerd of herstraat. De schelpenpaden zijn in natte periodes minder goed begaanbaar en belastbaar.
We zijn daarom op zoek gegaan naar een materiaal voor het pad dat zomer en winter goed begaanbaar is; zwaardere machines kan dragen; waar we goed gladheid op kunnen bestrijden zonder zout; een lange levensduur heeft en een rustige, neutrale uitstraling heeft.

30-50 jaar onderhoudsvrij

Beton heeft al die eigenschappen, en heeft als voordeel dat er geen zware funderingslaag onder hoeft. Dat scheelt op de hele route het afvoeren van meer dan 1000 ton grond en het aanvoeren van 1500 ton funderingsmateriaal, met al het bijkomende transport.
Met dit beton pad hebben we een pad met een minimale levensduur van 30-50 jaar “onderhoudsvrij”, jaarrond goed begaanbaar en wat breder dan de oude route, dus op grotere bezoekersaantallen berekend.

Recycling en flinke CO2 besparing

Samen met de aannemer Schagen Infra BV hebben we gezocht naar een zo duurzaam mogelijk beton, zonder in te leveren op kwaliteit en levensduur. De grove fractie (grind) is voor 100% vervangen door gerecycled materiaal (betonpuin en spoorwegballast); en cement als bindmiddel  is voor 70% vervangen door hoogovenslak. Bij elkaar levert dat een totale CO2 besparing op van 65-70% ten opzichte van klassiek beton.
Daarnaast worden alle oude bestratingsmaterialen en overig betonpuin gerecycled tot grondstoffen voor nieuw beton op Lage Weide in Utrecht, en is ook het beton daar geproduceerd. Hierdoor zijn de transportlijnen zo kort mogelijk gehouden.

Beeld: Tim Oosterwijk, Schagen Infra BV